Você ouve falar frequentemente sobre desembolso Quando se trata de veículos adaptados para cadeiras de rodas, mas você não sabe exatamente o que isso significa, este guia explica de forma simples: o que é, como funciona e o que você deve verificar antes de comprar.
Desembolso: uma definição simples
O descarregamento de um veículo TPMR (Transporte de Pessoas com Mobilidade Reduzida) é a operação que consiste em abaixe o piso traseiro de um veículo padrão para criar espaço suficiente para a cabeça. Graças a esse rebaixamento, uma pessoa em cadeira de rodas pode embarcar e viajar sentada em sua própria cadeira de rodas., sem precisar se levantar ou desmontá-lo.
Em resumo: o piso é rebaixado, o que "libera" altura dentro do veículo. O usuário de cadeira de rodas entra pela parte traseira através de uma rampa, posiciona-se no espaço designado e sua cadeira de rodas é fixada ao piso por meio de um sistema de ancoragem.
Quem efetua o desembolso?
O desembolso não é uma modificação que possa ser feita por conta própria. Deve ser realizado por um profissional. oficina especializada e credenciada, de acordo com um processo de aprovação oficial supervisionado pelo estado. Estamos falando de Aceitação individual (RTI) ou’homologação de série dependendo do volume de veículos convertidos.
Após a conclusão das modificações, o veículo deve obter o Designação J3 "Deficiência" em seu certificado de registro — obrigatório desde março de 2021. Sem essa menção, o veículo não é reconhecido como TPMR e você não pode se beneficiar de auxílio financeiro (MDPH, PCH, AGEFIPH) ou da taxa reduzida de IVA de 5,5 %.
Quais são as dimensões importantes de um desembolso?
Nem todas as dimensões de altura livre do piso são iguais. Três medidas são essenciais para determinar se sua cadeira de rodas será compatível com o veículo:
- O comprimento Esta é a profundidade do espaço preparado, medida da borda da rampa até a frente do recesso. Ela deve ser maior que o comprimento da sua cadeira de rodas. Em veículos menores (Kangoo, Berlingo, Caddy), geralmente varia entre 110 e 150 cm Dependendo do modelo e do fabricante do equipamento.
- A largura O espaço disponível da esquerda para a direita para acesso de cadeiras de rodas. A maioria das cadeiras de rodas padrão tem entre 60 e 70 cm de largura. Os nichos típicos oferecem 78 a 86 cm de largura útil.
- A altura livre : o espaço disponível entre o piso rebaixado e o teto do veículo. Determina o conforto de viagem do usuário de cadeira de rodas. Varia entre 140 e 145 cm Em modelos compactos, e ainda mais em veículos grandes.
Ponto importante: Essas dimensões variam dependendo do fabricante que realizou a conversão. Duas vans Renault Kangoo TPMR podem ter dimensões de recesso diferentes se tiverem sido convertidas por empresas de carroceria diferentes. Sempre solicite as medidas exatas do veículo que você está considerando comprar.
O que está incluído em um empreendimento construído pelo método de escavação e cobertura?
Rebaixar o piso é apenas o primeiro passo. Um veículo totalmente adaptado para cadeirantes sempre inclui:
- UM rampa de acesso traseira (manual ou elétrico) para embarcar a partir do chão
- UM Sistema de ancoragem de 4 pontos para fixar a cadeira de rodas durante a viagem (2 retratores na frente, 2 na parte traseira)
- UM cinto de cintura e um cinto de ombro de 3 pontos para garantir a segurança da pessoa na cadeira de rodas.
- Do adaptações de piso para integrar os pontos de ancoragem na estrutura do veículo.
O conjunto faz parte de um sistema aprovado, concebido para garantir a segurança da pessoa transportada durante todos os tipos de viagens — incluindo travagens repentinas ou acidentes.
Recorte traseiro versus porta traseira com abertura vertical: qual a diferença?
Existem dois tipos principais de adaptações para transportar uma pessoa em cadeira de rodas em um veículo:
| Critérios | Recesso traseiro | Porta lateral basculante |
|---|---|---|
| Acesso de veículos | Pela parte traseira, através de uma rampa. | Pela lateral ou pela traseira, através de uma plataforma motorizada. |
| Tipos de veículos | Veículos de pequeno e médio porte (Kangoo, Berlingo, Caddy, Rifter…) | Veículos grandes (Master, Transit, Sprinter, Trafic, microônibus…) |
| Autonomia | Possível com rampa elétrica | Geralmente mais autônomo |
| Preço | Média de € 14.500 | Equivalente |
| Usar | Indivíduos, famílias, pequenas empresas | Associações, lares de idosos, transporte público |
O rebaixamento da traseira é a solução mais comum na França para particulares, pois se adapta a veículos de tamanho padrão e continua sendo mais acessível financeiramente.
Quais veículos podem ter o piso traseiro rebaixado?
Nem todos os veículos podem ser convertidos para terem o teto rebaixado. A conversão exige uma carroceria suficientemente alta e um porta-malas suficientemente profundo. Os modelos mais comuns no mercado francês são:
- Renault Kangoo TPMR — o modelo mais vendido na França, disponível nas versões padrão e L2 Maxi (estendida).
- Citroën Berlingo TPMR — muito popular, dimensões semelhantes às do Kangoo
- Peugeot Rifter TPMR — mesma plataforma do Berlingo, acabamentos diferentes
- Volkswagen Caddy Maxi TPMR — escavação mais longa (150 cm)
- Ford Grand Tourneo Connect TPMR — amplo espaço e vários assentos
Observação: as versões elétrico desses veículos (Kangoo E-Tech, Berlingo elétrico) não não precisa ser rebaixada. A bateria de alta voltagem está localizada sob o piso traseiro — exatamente onde o rebaixamento precisa ser feito. As duas configurações são incompatíveis.
Desembolso e regulamentos: o que você precisa saber
De Março de 2021, Qualquer veículo equipado com piso rebaixado homologado deve exibir Dia 3 "Deficiência"« na caixa J3 do certificado de matrícula. Este endosso é emitido após aprovação pelas autoridades competentes (DREAL ou organismo aprovado).
As condições são as seguintes:
- Acesso a ajuda financeira PCH (até € 10.000), AGEFIPH (até € 5.250), FIPHFP
- Lá IVA reduzido para 5,5% % na compra (em vez de 20 %) (veículos novos)
- Lá validade do seguro para o transporte de pessoas em cadeiras de rodas
- Lá valor de revenda do veículo
Se você estiver comprando um veículo usado adaptado para cadeirantes (TPMR), sempre verifique se há essa marcação antes de assinar o contrato. Um veículo sem a marcação J3 não está registrado, independentemente da aparente qualidade da adaptação.
Na casa de HandicapCar Occasion, Todos os nossos veículos adaptados para cadeiras de rodas possuem certificação J3, modificações aprovadas e dimensões verificadas individualmente. Nossos consultores podem ajudá-lo a encontrar o veículo compatível com sua cadeira de rodas — gratuitamente e sem compromisso.
→ Veja os nossos veículos usados acessíveis para cadeiras de rodas disponíveis
→ Entre em contato conosco para verificar a compatibilidade com a sua cadeira.
Perguntas frequentes — Liberação de um veículo adaptado para cadeirantes
São dois termos para a mesma coisa. Falamos em rebaixar, baixar o piso ou abaixar o piso — trata-se sempre da operação de escavar o piso traseiro do veículo para criar altura suficiente para a cadeira de rodas.
Não. Apenas alguns modelos de veículos são compatíveis com o assoalho traseiro rebaixado: eles exigem uma carroceria suficientemente alta, um assoalho traseiro acessível e uma estrutura que permita o rebaixamento sem comprometer a rigidez do veículo. Versões elétricas de modelos comuns (Kangoo, Berlingo, etc.) não podem ter o assoalho traseiro rebaixado porque a bateria ocupa o espaço sob o assoalho.
É necessário comparar três medidas: o comprimento e a largura da sua cadeira de rodas (dimensões externas) com o comprimento e a largura do piso rebaixado do veículo. Para a altura, meça a altura total da sua cadeira de rodas com você sentado nela — esse valor deve ser menor que a altura livre do piso rebaixado. Se você tiver dúvidas, nossos consultores podem realizar essa verificação para você.
Não, não quando a conversão é realizada por uma oficina credenciada, seguindo as normas de homologação. O processo inclui reforços estruturais que compensam a remoção de parte do assoalho. Uma conversão homologada é projetada para suportar as mesmas tensões mecânicas do veículo original. É exatamente por isso que a homologação oficial é obrigatória e não pode ser burlada.
Sim, com certeza. Um veículo adaptado para cadeirantes com piso traseiro rebaixado é usado como qualquer outro veículo comum quando não está transportando um cadeirante. A rampa permanece dobrada em seu compartimento e o porta-malas é simplesmente menos profundo do que o de um veículo padrão devido ao espaço ocupado pelo piso rebaixado. Alguns modelos também permitem que os pontos de ancoragem sejam dobrados ou removidos para criar mais espaço de carga.
